话题

　　2018年9月，我市首批56家行政事业单位和国有企业集中推出2431个共享车位，最终有521人成功申请到共享车位，此举为缓解百姓停车难做出了有益的探索。今年市两会期间，共享车位仍是代表们关注的焦点，并提出建立智慧共享停车系统、共享车位扩面等建议，进一步做大共享车位这块“蛋糕”。

　　沈小芳代表说，不管是公共停车场，还是住宅小区内，有车族都存在停车难的苦恼。目前，一些公共停车场和小区安装了智能停车管理系统，但只解决入口控制问题，且公共停车场和住宅小区缺乏统筹管理和统一调度，没有实现车位资源共享，降低了运行效率，车位资源最大化无法实现。因此，她认为应从整个城市管理出发，建立智慧共享停车系统，该系统可提供停车场（库）的位置、车位数、停放数量等信息，具有指引驾驶员停车等功能，从而打通各种壁垒，把分散在各处的车位资源整合起来，真正实现全域共享、全员共享，提高车位资源的利用率。

　　竺利君代表认为，去年绍兴推出的共享车位，全部是机关事业单位推出的车位，采取“一对一”免费共享、错时（夜间和周末）共享，但受益人和受益时间均有限。现在已迈入“共享时代”，要实现人人共享、时时共享，可以在现有共享泊车位的基础上，进一步共享扩面，把社会上其他车位资源吸纳进来，让更多单位参与让更多人共享。当然，共享并不意味着是“免费午餐”，可以采取有偿共享停车。

　　就共享车位的话题，市综合执法局有关人士说，代表们提出建立智慧共享停车系统，从共享对象、共享时间、资源利用等方面看，均有着积极意义。其实，去年1月，杭州市政府已在这方面进行尝试，准备打造城市级共享泊车位平台，将分散的停车信息和不同时段闲置的车位资源统筹起来，通过共享平台实现各方利益共享。但建立智慧共享停车系统，牵涉面广、资金投入大，需要政府统筹安排，指定牵头单位进行建设及管理等。

　　此外，按照规定，我市推出的共享车位的共享年限为一年。“今年期满后，我们会进一步优化完善共享政策，争取让更多人享受到共享车位的‘蛋糕’。”这一人士说。