案由：绍兴地处平原水网，在未通公路的年代，城乡客货运输依靠水运来承担，河道发挥着重要的交通功能。后随着道路建设和陆上交通的发展，水上交通运输功能逐渐削弱，客运航线被取消，传统的水运优势未能得到延续。在“重建绍兴水城”的今天，复兴河道运输、发展水上公共交通很有必要。

　　王富更建议，开辟水上公交要方便市民乘坐，留住地方特色和历史记忆，认真研究水上交通线路布局、停靠码头设置和配套设施（包括船舶修理场所等）建设，发挥河道众多优势，构建连接城乡的水上公交线，缓解陆上道路交通压力。

　　根据大市区功能布局和人们的生活习惯，应先开辟越城至柯桥（沿浙东古运河）的水上公交线，走向与104国道平行，沿途可设置西郭水街、家居市场、高桥、轻纺市场等停靠码头；若有需要，可向北延伸经瓜渚湖至柯桥区政府，这是一条既有人文特色、又有时代特征的交通热线。越城至上虞城区的水上公交线，可沿萧绍运河向东而行，经东湖、皋埠、陶堰、东关等至曹娥，这条线路上古镇风貌别致，水乡特色浓厚。越城至袍江线路走向需作进一步研究，考虑利用外官塘河或湘家荡-菖浦直江等水道，开辟以上下班为主的水上公交线，沿途停靠工业园区和居住小区，沿线展现建筑特色和新区新貌。

　　记者感言：曾几何时，水上交通运输是水城绍兴的重要交通方式，运货用船，农民进城用船，新娘出嫁也用船。随着道路交通的发展，水上交通运输的优势逐渐退化，功能逐渐削弱。然而，随着车辆增加过快，道路建设已跟不上交通发展的需要。因而，水乡绍兴利用资源条件，发展水上公共交通，缓解陆上道路交通压力，值得考虑。从杭州市区水上公交的运营情况看，百姓对既乘船、又观景的线路较为欢迎。绍兴也可借鉴，可先选择两岸景观丰富、陆上交通流量大的河段进行试点，后再逐步推开，从而起到既分流陆上交通，又为市民开辟观光休闲线路的作用。（记者 钟兰花）